Thị trường xe tải nhẹ Việt Nam trong nửa cuối 2018 và đầu năm 2019 vẫn chưa có biến động nhiều. Khi mà các hãng đua nhau ra mắt các dòng xe tải nhẹ chạy máy xăng thì dòng xe tải nhẹ máy dầu vẫn rất ít và hạn chế. Người dân thì vẫn ưu tiên tiết kiệm nhiên liệu là ưu tiên số 1.
Loay hoay trong việc chuyển mình từ các dòng xe tải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 2 sang Euro 4 các hãng vẫn chưa kịp chuyển giao công nghệ về xe tải tầm trung và tải nặng.
Do đó hầu hết các hãng đều đổ bộ đi sắm các phụ tùng nhỏ lẻ và nhập khẩu động cơ xe tải nhẹ và thi nhau ra mắt các dòng tải nhẹ.
Chính vì việc đó thị trường xe tải nhẹ trong nửa cuối 2018 và đầu 2019 ghi nhận mức cạnh tranh cực kỳ khốc liệt.
Từ các sản phẩm Veam Star, Gratour T3 Trường Giang, Kenbo Chiến Thắng hay chính các sản phẩm Suzuki , Thaco đều không đạt được doanh số mong muốn từ nhà máy.
Do đó hầu hết các hãng đều đổ bộ đi sắm các phụ tùng nhỏ lẻ và nhập khẩu động cơ xe tải nhẹ và thi nhau ra mắt các dòng tải nhẹ.
Chính vì việc đó thị trường xe tải nhẹ trong nửa cuối 2018 và đầu 2019 ghi nhận mức cạnh tranh cực kỳ khốc liệt.
Từ các sản phẩm Veam Star, Gratour T3 Trường Giang, Kenbo Chiến Thắng hay chính các sản phẩm Suzuki , Thaco đều không đạt được doanh số mong muốn từ nhà máy.
Trường Giang cũng là hãng ra mắt dòng sản phẩm tải nhẹ trong 2018
Thông thường theo các năm cứ vào kịp cuối năm là thị trường tải nhẹ là thị trường sôi động nhất và luôn ghi nhận được nhiều xe bán ra nhất.
Ấy vậy mà không biết nguyên nhân do đâu thị trường xe tải nhẹ lại im ắng lạ thường như chưa đến tết vậy
Ấy vậy mà không biết nguyên nhân do đâu thị trường xe tải nhẹ lại im ắng lạ thường như chưa đến tết vậy
Thị hiếu người dùng thay đổi.
Có lẽ người dùng vẫn còn đang hoài nghi ít nhiều về các dòng sản phẩm Euro 4 mới ra mắt của các hãng cũng như vẫn còn đang lo ngại về máy điện sẽ khác nhiều so với máy cơ
Cũng vì lẽ đó các hãng dù có ra mắt khá nhiều sản phẩm nhưng tốc độ bán ra các sản phẩm tải nhẹ thua xa cùng kỳ năm ngoái.
Cũng vì lẽ đó các hãng dù có ra mắt khá nhiều sản phẩm nhưng tốc độ bán ra các sản phẩm tải nhẹ thua xa cùng kỳ năm ngoái.
Sản phẩm giá rẻ lên ngôi.
2018 ghi nhận sự lên ngôi của sản phẩm xe tải Kenbo Chiến Thắng với giá rẻ kèm theo đó hãng ra mắt dòng tải Van duy nhất cạnh tranh trực tiếp đến các sản phẩm Dongben và xóa luôn ngôi vương của dòng Van Dongben.
Tải van vừa chở người vừa chở hàng của Kenbo Chiến Thắng đánh bại Dongben
Chiến thắng chấp nhận nhập động cơ chỉ 1.3L thua Dongben 1.6L nhưng bù lại giá của hãng rẻ hơn nhiều từ đó có thể thấy các sản phẩm giá rẻ vẫn được người dùng ưu ái hơn dù yếu và kém hơn đôi chút.
Số 1 vẫn là tiết kiệm nhiên liệu
Ngoài định hướng về các sản phẩm giá rẻ thì việc người dùng vẫn đặc biệt lưu tâm đến đó là số nhiên liệu tiêu thụ trên 100km.
Theo các thông số nhà máy cung cấp ở phân khúc 1 tấn thì số liệu công bố chỉ từ 7-10L nhưng lại là xăng và giá xăng thì vẫn chạm ngưỡng trên trung bình.
Còn với dòng 1 tấn có lẽ sự tập chung người dùng nhìn nhiều vào dòng xe TMT TATA Super Ace. Đây là mẫu xe siêu tiết kiệm nhiên liệu với còn số được công bố 100km chỉ tiêu thụ từ 5-7L.
Vấn đề ở chỗ 5-7L ấy lại là máy dầu. Ghi nhận mới nhất từ hãng TMT thì TATA Euro 4 luôn nằm trong danh sách cháy hàng tại nhà máy.
Theo các thông số nhà máy cung cấp ở phân khúc 1 tấn thì số liệu công bố chỉ từ 7-10L nhưng lại là xăng và giá xăng thì vẫn chạm ngưỡng trên trung bình.
Còn với dòng 1 tấn có lẽ sự tập chung người dùng nhìn nhiều vào dòng xe TMT TATA Super Ace. Đây là mẫu xe siêu tiết kiệm nhiên liệu với còn số được công bố 100km chỉ tiêu thụ từ 5-7L.
Vấn đề ở chỗ 5-7L ấy lại là máy dầu. Ghi nhận mới nhất từ hãng TMT thì TATA Euro 4 luôn nằm trong danh sách cháy hàng tại nhà máy.
Video: Giới thiệu sản phẩm TATA Dòng máy dầu siêu tiết kiệm nhiên liệu
Việc trang bị động cơ dầu cùng khả năng tiêu thụ nhiên liệu ít đến khó ngờ thì dễ dàng có thể nhận thấy các mẫu TATA Euro 4 luôn nằm trong nhóm các mẫu xe được ưa chuộng.
Thị trường xe tải ngày nay càng ngày càng thực dụng do đó việc các hãng đua nhau sản xuất các mẫu xe tải nhưng chưa đánh đúng vào thị trường người dùng do đó cuối 2018 chưa ghi nhận mức doanh số tải nhẹ kỷ lục.
Từ nay đến tết nguyên đán hy vọng các mẫu tải nhẹ sẽ có nhiều các chương trình ưu đãi, khuyến mãi hơn để thị trường trở lại bùng nổ như mọi năm.
CTCP Long Biên Hà Nội vẫn đang duy trì chương trình ưu đãi cực khủng cho 99 khách hàng mua xe trong tháng 12 ( âm lịch ) chương trình chỉ áp dụng với các dòng xe tải nhỏ, nhẹ, các dòng máy dầu TATA
Thị trường xe tải ngày nay càng ngày càng thực dụng do đó việc các hãng đua nhau sản xuất các mẫu xe tải nhưng chưa đánh đúng vào thị trường người dùng do đó cuối 2018 chưa ghi nhận mức doanh số tải nhẹ kỷ lục.
Từ nay đến tết nguyên đán hy vọng các mẫu tải nhẹ sẽ có nhiều các chương trình ưu đãi, khuyến mãi hơn để thị trường trở lại bùng nổ như mọi năm.
CTCP Long Biên Hà Nội vẫn đang duy trì chương trình ưu đãi cực khủng cho 99 khách hàng mua xe trong tháng 12 ( âm lịch ) chương trình chỉ áp dụng với các dòng xe tải nhỏ, nhẹ, các dòng máy dầu TATA
>>> Xem hết các dòng xe tải TMT TATA để chọn cho mình chiếc xe máy dầu Euro 4 giá rẻ nhất phù hợp với công việc nhất.
