Xe tải ben TMT Cửu Long 9 tấn KC11890D là dòng xe tải ben tải trọng cao nhất được tải nhất hiện nay và kể từ 2018 đến nay các dòng xe không còn được sản xuất phải thay đổi động cơ do đó các em 9 tấn đang chở thành những chiến binh máy cơ cuối cùng chờ đến tay anh em lái xe.
Liệu anh em xe tải còn nhớ 7 tấn Cửu Long ben cõng hàng như thế nào, vượt đồi núi như thế nào ???
Anh em đã từng cơi vút thành thùng chiếc 7 tấn ra sao , 2 năm anh em đã hồi vốn bán xe và tạu chiếc mới để cày cuốc.
Chiếc 7 tấn cửu long đã cùng anh em bao nhiêu năm nay rồi ??? anh em có còn nhớ không ???
Rồi sau đó khi có quy định cấm tải trọng tại 2015 thì 7 tấn được nâng tải thành 9 tấn vừa được tải form giữ nguyên chất lượng giữ nguyên vẫn được longf người dùng như ngày nào
Anh em đã từng cơi vút thành thùng chiếc 7 tấn ra sao , 2 năm anh em đã hồi vốn bán xe và tạu chiếc mới để cày cuốc.
Chiếc 7 tấn cửu long đã cùng anh em bao nhiêu năm nay rồi ??? anh em có còn nhớ không ???
Rồi sau đó khi có quy định cấm tải trọng tại 2015 thì 7 tấn được nâng tải thành 9 tấn vừa được tải form giữ nguyên chất lượng giữ nguyên vẫn được longf người dùng như ngày nào
Video giới thiệu: TMT Cửu Long 9 tấn KC11890D được nâng tải từ 7 tấn
>>> Xem chi tiết mẫu Xe tải ben TMT Cửu Long 9 tấn để xem chi tiết hình ảnh, thông số kỹ thuật chuẩn nhất của xe.
Sản lượng xe bán ra luôn tăng theo hàng năm. Tuy nhiên đến nay với nghị định 116 của chính phủ buộc các sản phẩm sản xuất lắp ráp ra phải có được tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Trong khi đó 9 tấn Cửu Long hiệu KC11890D lại chỉ được trang bị động cơ Diezel với tiêu chuẩn khí thải Euro 2 do đó các mẫu xe không còn được sản xuất đến nay nữa.
Cuối 2017 lượng tồn kho của KC11890D là gần 300 xe. Dù vậy tính đến thời điểm hiện tại chỉ đếm trên đầu ngón tay bởi các mẫu không còn được sản xuất lắp ráp nữa. Mà với hiệu KC11890D Euro 4 lại là một mẫu xe hoàn toàn khác, cabin khác, trang bị kim phun nhiên liệu bằng điện ,mọi thứ hoàn toàn khác không còn là 7 tấn Cửu Long nữa.
KC11890D đích thực là một trong những chiến binh máy cơ cuối cùng còn tồn lại hiện nay trên thị trường xe tải ben tự đổ.
Trong khi đó 9 tấn Cửu Long hiệu KC11890D lại chỉ được trang bị động cơ Diezel với tiêu chuẩn khí thải Euro 2 do đó các mẫu xe không còn được sản xuất đến nay nữa.
Cuối 2017 lượng tồn kho của KC11890D là gần 300 xe. Dù vậy tính đến thời điểm hiện tại chỉ đếm trên đầu ngón tay bởi các mẫu không còn được sản xuất lắp ráp nữa. Mà với hiệu KC11890D Euro 4 lại là một mẫu xe hoàn toàn khác, cabin khác, trang bị kim phun nhiên liệu bằng điện ,mọi thứ hoàn toàn khác không còn là 7 tấn Cửu Long nữa.
KC11890D đích thực là một trong những chiến binh máy cơ cuối cùng còn tồn lại hiện nay trên thị trường xe tải ben tự đổ.
Tải ben TMT Cửu Long 9 tấn
Với máy cơ luôn có ưu điểm vượt trội là sự khỏe bền bỉ và tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn hẳn so với Euro 4.
Với TMT 9 tấn la dòng xe có động cơ mạnh mẽ nhất trong phân khúc 4 máy hiệu : YC4E160-20 với 160 mã lực tương đương 118kw. Kèm theo hộp số 6 cấp với tỷ số truyền lần lượt : 7,848; 4,537; 3,144; 2,092; 1,485; 1; R7,84
Với động cơ 4 máy này gần như chỉ thua 1 vài các dòng 6 máy đặc thù của hãng và các hãng khác tuy nhiên lại có tải trọng không được cao.
Thiết kế xe giữ nguyên form của 7 tấn khi trang bị cabin Cửu Long truyền thống gồm 2 màu xanh dương và xanh lá cây.
Với TMT 9 tấn la dòng xe có động cơ mạnh mẽ nhất trong phân khúc 4 máy hiệu : YC4E160-20 với 160 mã lực tương đương 118kw. Kèm theo hộp số 6 cấp với tỷ số truyền lần lượt : 7,848; 4,537; 3,144; 2,092; 1,485; 1; R7,84
Với động cơ 4 máy này gần như chỉ thua 1 vài các dòng 6 máy đặc thù của hãng và các hãng khác tuy nhiên lại có tải trọng không được cao.
Thiết kế xe giữ nguyên form của 7 tấn khi trang bị cabin Cửu Long truyền thống gồm 2 màu xanh dương và xanh lá cây.
KC11890D sử dụng cabin Cửu Long Truyền thống
Phối bộ tổng thể đẹp bắt mắt với nội thất cabin rộng rãi, tiện nghi gồm 3 người ngồi và 1 giường nằm toàn bộ được CTCP Long Biên Hà Nội bọc da tặng người dùng.
Xe được trang bị hệ thống nhíp 2 tầng kèm cầu sau cực lớn đảm bảo hoạt động của xe tốt nhất. Với lốp 11.00R20 cho khoảng sáng lớn để đi vào các cung đường khó khăn.
Mẫu 9 tấn Cửu Long trang bị thùng 4030x2180x730 cho tổng khối lượng bằng thùng đạt gần 6.5 khối hàng hóa.
Xe được trang bị hệ thống nhíp 2 tầng kèm cầu sau cực lớn đảm bảo hoạt động của xe tốt nhất. Với lốp 11.00R20 cho khoảng sáng lớn để đi vào các cung đường khó khăn.
Mẫu 9 tấn Cửu Long trang bị thùng 4030x2180x730 cho tổng khối lượng bằng thùng đạt gần 6.5 khối hàng hóa.
Bằng thùng xe chở được 6.5 khối hàng hóa chưa cơi nới
Khách hàng lấy xe gần như chỉ về cơi thùng và chạy bởi toàn bộ hệ thống khung gầm , cầu số, nhíp đều thực sự quá yên tâm cho người dùng.
Với các dòng máy điện Euro 4, Euro 5 chưa được ra mắt thì đây có lẽ vẫn sẽ là sự lựa chọn tốt nhất của người dùng hiện nay.
Đặc biệt các chiến binh máy cơ cuối cùng này số lượng xe trên Việt Nam không còn nhiều may thay CTCP Long Biên Hà Nội vẫn còn đó 5 xe để người dùng lựa chọn.
So với giá thành đầu tư Euro 4 thì các dòng sản phẩm Euro 2 vẫn tiết kiệm hơn mà vẫn … “ Ăn no hơn, vác nặng hơn “ bởi máy cơ vẫn là một trong các lựa chọn yên tâm của người dùng Việt Nam.
Với các dòng máy điện Euro 4, Euro 5 chưa được ra mắt thì đây có lẽ vẫn sẽ là sự lựa chọn tốt nhất của người dùng hiện nay.
Đặc biệt các chiến binh máy cơ cuối cùng này số lượng xe trên Việt Nam không còn nhiều may thay CTCP Long Biên Hà Nội vẫn còn đó 5 xe để người dùng lựa chọn.
So với giá thành đầu tư Euro 4 thì các dòng sản phẩm Euro 2 vẫn tiết kiệm hơn mà vẫn … “ Ăn no hơn, vác nặng hơn “ bởi máy cơ vẫn là một trong các lựa chọn yên tâm của người dùng Việt Nam.
>>> Xem hết các mẫu xe tải ben TMT và đặt mua chiếc xe 9 tấn hoặc các dòng Euro 4 mới ra mắt khác
