Chính thức đã bước qua 2020 và kể từ năm 2020 dù là xe mới nhưng những dòng xe tồn đời từ 2017 hay 2016 thậm trí một số hãng nhập khẩu và lắp ráp còn là đời 2015 vẫn sẽ chỉ được cục đăng kiểm Việt Nam cấp đăng kiểm 1 năm một lần nhưng tại sao giá xe lại không hề giảm.
Ở Việt Nam các xe saiu khi sản xuất và lắp ráp hoàn thiện sẽ được cục đăng kiểm kiểm định lần đầu và cấp phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng còn được anh em lái xe, bán xe gọi là tem hồng. Khi cấp tem hồng cho một chiếc xe mới được sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu khi chưa được đăng ký vẫn sẽ được lưu kho tại các đại lý, nhà máy.
Tem hồng cấp cho xe tải
Rồi sau đó khi có khách hàng mua xe đại lý và nhà máy sẽ thu xếp thời gian lấy tem hồng về để đăng ký cho khách hàng rồi sau đó là đăng kiểm. Khi đăng kiểm các xe được sản xuất, lắp ráp không quá 2 năm so với năm hiện hành sẽ chỉ được cấp đăng kiểm 1 năm một lần. Tức là nếu trong vòng 2 năm khi sản xuất các dòng xe đã đăng kiểm được cấp đến 2 năm mới phải đăng kiểm lần kế tiếp.
Một loạt các dòng xe tải đời 2017 sẽ giảm còn 1 năm đăng kiểm
Nhưng đối với các dòng xe tồn đời từ 2017 hay 2016 trở lại khi đăng ký mới sẽ chỉ được cấp đăng kiểm 1 năm một lần. Đây là một bất cập đối với nhiều dòng xe khi chủ xe đã gia cố thùng xe, cơi nới để gia tăng khối lượng hàng chuyên chở và sau 2 năm mới phải về nguyên bản để đi đăng kiểm. Chưa kể việc tụt đời , mất đời xe sau khi đăng ký bán ra sẽ không còn được giá cũng không có giá trị bằng các dòng xe đời cao như hiện nay.
Vậy tại sao các dòng xe có thể nói là tồn đời nhưng vẫn có mức giá bán cao và các nhà cung cấp, sản xuất, lắp ráp xe tải vẫn không có ý định giảm giá hay có những chương trình thúc đẩy bán hàng ??? Dù là xe tồn đời nhưng vẫn còn 1 điều khiến các dòng xe từ 2017 không những không mất giá mà còn được thế các nhà máy lại ép ngược lại giá cho đại lý và tăng gián cho khách hàng. Đó là các xe kể từ đời 2017 vẫn là các dòng xe máy cơ Euro 2 và phải 2018 trở đi thì bất kỳ dòng xe nào được cấp tem hồng cũng phải đạt Euro 4.
Động cơ máy cơ Euro 2 được thị trường tin tưởng hơn
Do thị trường Việt Nam các mẫu xe vẫn đang Euro 2 máy cơ rất phổ thông cho việc sửa chữa, bảo dưỡng, bảo hành do tại Việt Nam nhiều khu vực vẫn rất chuộng các dòng xe máy cơ. Tuy nhiên khi ra mắt các dòng máy điện hiện đại hơn, tiện nghi hơn nhưng vấn đề sửa chữa cần tay nghề cao hơn, cần nhiều thiết bị máy móc cao cấp hơn. Bởi vậy Việt Nam với nhiều địa hình đồng bằng thì việc phổ cập dễ hơn nhưng đại đa số Việt Nam lại là đồi núi khá khó khăn cho việc học hành, cập nhật thiết bị máy móc. Cho nên các dòng xe tại Việt Nam các bác tài vẫn ưu tiên sử dụng các dòng xe máy cơ và ưu tiên mua các dòng xe máy cơ. Biết lý do đó các nhà máy thường bảo lưu quan điểm trái với quan điểm giảm giá hàng năm thì lại tăng giá các dòng xe máy cơ.
Video : Chi tiết các dòng xe Howo máy cơ hiện đang còn tồn đời.
Vừa lý do khan hiếm vừa lý do máy cơ nhà máy lại được đà quyết không giảm theo cùng kỳ hàng năm nhưng ngược lại các dòng xe máy cơ vẫn lại cực kỳ hot và được nhiều người dân săn đón quyết chưa sử dụng máy điện thời điểm hiện tại.
Qua đây Longbientruck cũng thông báo với khách hàng biết lý do vì sao theo như hàng năm các xe tồn đời không được giảm giá hay cắt đời như hàng năm.
Thay vào đó lại còn tăng giá và có những mức giá khá cao khi bị ép giá, tránh tình trạng bị ép giá hoặc nâng giá lên cao có thể hỏi hay Longbientruck.
Longbientruck luôn cung cấp đầy đủ bảng giá xe, công khai toàn bộ vì chúng tôi là đại lý trực thuộc nhà máy TMT, Chiến Thắng, Trường Giang, Dongben, Howo …
Chúng tôi luôn rõ ràng với khách hàng tránh tình trạng bị ép giá hoặc khảo giá nếu khách hàng cần tư vấn có thể liên hệ ngay HOTLINE 0983.865.222
>>> Xem ngay bảng giá xe tải TMT một trong những dòng xe còn nhiều mẫu Euro 2 nhất với máy cơ dễ sửa chữa, thay thế linh kiện.
Longbientruck.com
